به نقل از «ایرنا»

سریال تکراری شلوغی و کمبود ناوگان حمل و نقل عمومی در زنجان

تاریخ انتشار: ۲۳ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۹۷۱۳۴۶

به گزارش خبرنگار ایرنا، یکی از روزهای گرم خردادماه است؛ شمار زیادی مسافر از چند دقیقه قبل در ایستگاه منتظر رسیدن اتوبوس هستند، بالاخره پس از دقایقی انتظار، اتوبوس مملو از جمعیت از راه می‌رسد، مسافران با عجله به سمت اتوبوس می‌روند و سوار می‌شوند، تقریباً تمام صندلی‌های اتوبوس پر می‌شود و بعد از چند دقیقه اتوبوس حرکت می‌کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

کسی در انتظار اتوبوس بعدی نمی‌ماند چون اتوبوس‌های بعدی هم دست کمی از این اتوبوس ندارند از این رو مسافران همه تلاش می‌کنند به هر نحو شده خود را در اتوبوس جا دهند.

این داستان هر روز صف‌های اتوبوس در مسیرهای مختلف شهر زنجان است و شهروندان باید ناگزیر برای رسیدن به مقصد، مشقت‌های زیادی را تحمل کنند.

کمبود اتوبوس در ناوگان حمل و نقل عمومی در زنجان معضل امروز و دیروز نیست، از ابتدایی که این شهر توسعه یافت، مردم با چالش صف‌های طولانی اتوبوس برای تردد در شهر رو به رو بودند و این مشکل همچنان ادامه دارد.

خبرنگار ایرنا برای بررسی این موضوع پای درد دل شهروندان نشسته و در ادامه به سراغ مدیران و مسؤولان شهری رفته است.

گلایه‌مندی شهروندان از صف‌های طولانی خطوط اتوبوسرانی زنجان

در یکی از خط‌های شلوغ شهر زنجان یکی از شهروندان به خبرنگار ایرنا گفت: به مدیران شهرداری و شرکت واحد پیشنهاد می‌کنم یکبار در ساعات اوج ترافیک، سری به ایستگاه‌های اتوبوس بزنند.

به گفته او، صف‌های مردم برای سوار شدن به اتوبوس بسیار طولانی و شلوغ است و شهروندان در شرایط سرما و گرما سختی‌های زیادی را برای رسیدن به مقصد متحمل می‌شوند.

یکی دیگر از مسافران گفت: نباید همه تقصیرات را متوجه مدیران فعلی کرد زیرا در همه ادوار به نوعی در تأمین زیرساخت‌های حمل و نقل کوتاهی شده و معضل ترافیک و کمبود اتوبوس و تاکسی به وجود آمده است.

وی افزود: اتوبوس‌های عمومی زنجان قدیمی هستند و باید هرچه سریع‌تر اتوبوس‌های نو خریداری شود متأسفانه با این شرایط شاهد هستیم که همه ساله مدیران، چند درصد به نرخ کرایه‌های این اتوبوس‌ها اضافه می‌کنند.

این شهروند زنجانی افزود: این حمل و نقل عمومی چیزی نیست که مسئولان شهری به واسطه آن شهروندان را ترغیب به استفاده از حمل و نقل عمومی به جای خودروی شخصی می‌کنند.

ناوگان حمل‌ونقل عمومی زنجان نزدیک به دو دهه به لحاظ نوسازی راکد مانده است

شهردار زنجان در ارتباط با وضعیت ناوگان حمل و نقل عمومی شهر زنجان در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود: ناوگان حمل‌ونقل عمومی زنجان نزدیک به دو دهه به لحاظ نوسازی راکد مانده و طی این مدت هیچ وسیله نقلیه جدیدی وارد ناوگان حمل‌ونقل عمومی زنجان نشده است.

علیرضا فیروزفر با بیان اینکه در همین راستا برنامه‌ای در نظر گرفته شده بود که تعدادی اتوبوس از محل اوراق مشارکت وارد چرخه شود که این طرح هم راکد مانده بود، تصریح کرد: اگر اقدام جدی که در این زمینه در پایان سال ۱۴۰۰ صورت گرفت نبود، امروز شاهد تخصیص ۶۰ میلیارد تومان اعتبار برای خرید ناوگان عمومی نمی‌بودیم.

وی با بیان اینکه نزدیک به یک و نیم سال در این زمینه پیگیری کردیم، افزود: با اقدامات انجام شده، کارهای مربوط به اوراق مشارکت صورت گرفت و با بهینه‌سازی، این اوراق تبدیل به خرید ۳۶ دستگاه مینی‌بوس شد.

شهردار زنجان با توضیح اینکه برای اولین‌بار در تاریخ شهرداری زنجان، اوراق مشارکت عرضه شد، ادامه داد: در ادامه این مسیر با شرکت خودرو دیزل قرارداد بستیم که به لحاظ افزایش قیمت، مسائل گمرکی و واردات قطعات برای این شرکت چالش‌هایی به وجود آمد که همین مشکلات سبب شد مینی‌بوس‌ها در موعد مقرر یعنی در ایام الله دهه فجر تحویل داده نشود. شهردار زنجان: ۳۶ دستگاه خریداری شده، آماده بوده ولی یک کانتینر از قطعات مربوط به تزئینات داخلی حدود سه ماه در گمرگ معطل مانده است.

وی با بیان اینکه طبق آخرین بازدیدهای انجام شده ۳۶ دستگاه خریداری شده، آماده بوده و یک کانتینر از قطعات مربوط به تزئینات داخلی حدود سه ماه در گمرگ معطل مانده است، افزود: همراه با شرکت خودرو دیزل پیگیر حل این مشکل هستیم.

شهردار زنجان با یادآوری اینکه شهرداری موفق شد مبلغ نقدی ۴۱ دستگاه اتوبوس یارانه‌ای را نیز به موقع به حساب وزارت کشور واریز کند، ادامه داد: تاکنون ۱۲ اتوبوس تحویل گرفته شده و ۲۹ اتوبوس باقی مانده است.

بخش قابل توجهی از اتوبوس‌های شهری زنجان فرسوده است

رئیس سازمان حمل و نقل بار و مسافر شهرداری زنجان نیز در ارتباط با مدت زمان انتظار مسافران در ایستگاه‌ها گفت: استاندارد زمان حرکت اتوبوس در ایستگاه‌ها متفاوت است و بنا بر تعداد مسافر و مسافت فرق دارد به طوری که در خط ویژه نیز هر پنج دقیقه یک اتوبوس حرکت می‌کند.

داود نوری با بیان اینکه بخش قابل توجهی از اتوبوس‌های شهری فرسوده است، اضافه کرد: از همین رو و طبق تاکید و دستور شهردار مبنی بر بهینه‌سازی خدمات حمل و نقل عمومی در تلاش برای نوسازی آنها هستیم.

وی با بیان اینکه نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی یکی از اولویت‌های شهرداری است، اظهار کرد: در همین راستا سال قبل ۴۱ اتوبوس (۱۸ اتوبوس از یک شرکت و ۲۳ اتوبوس از یک شرکت دیگر) خریداری شد. برای خریداری کل این اتوبوس‌ها، مینی‌بوسها و ون‌ها ۱۲۱ میلیارد تومان هزینه شد.

نوری با بیان اینکه علاوه بر این، ۳۶ دستگاه مینی‌بوس دو درب و ۲۵ دستگاه ون نیز خریداری شد، اضافه کرد: برای خریداری کل این اتوبوس‌ها، مینی‌بوسها و ون‌ها ۱۲۱ میلیارد تومان هزینه شد.

رئیس سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار و مسافر شهرداری زنجان ادامه داد: در راستای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی نیز ۲۵ دستگاه اتوبوس که دارای سن بالا بودند با صرف مبلغ ۱۰ میلیارد تومان بازسازی شدند.

شهرداری زنجان برای افزایش اتوبوس‌های ملکی تلاش می‌کند

رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر زنجان با بیان اینکه اولویت شهرداری، افزایش اتوبوس‌های ملکی شهرداری است، گفت: تلاش می‌کنیم ۳۶ دستگاه مینی‌بوس خریداری شده هم وارد ناوگان حمل و نقل عمومی شود. امروزه ظرفیت ناوگان عمومی زنجان از شرایط نرمال پایین‌تر است به همین خاطر یکی از برنامه‌های شهرداری در سال آینده افزایش ناوگان حمل و نقل عمومی خواهد بود.

سعید نجفی با بیان اینکه شهر زنجان برای غنی شدن در حوزه ناوگان حمل و نقل عمومی باید حداقل ۴۰۰ دستگاه اتوبوس فعال داشته باشد، افزود: امروزه ظرفیت زنجان از شرایط نرمال پایین‌تر است به همین خاطر یکی از برنامه‌های شهرداری در سال آینده افزایش ناوگان حمل و نقل عمومی خواهد بود.

نجفی با بیان اینکه پنج دستگاه از اتوبوس‌های خریداری شده شهرداری نو هستند و در خط دانشگاه فعالیت دارند، گفت: میزان کرایه دریافتی از دانشگاه به ازای هر اتوبوس ۹۷۵ هزار تومان در روز است.

وی افزود: یکی از دلایل مهم اختصاص اتوبوس‌های نو به دانشگاه زنجان نداشتن پلاک است که به گفته راهور می‌توانند در حاشیه شهر تردد کنند.

رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر زنجان گفت: تشویق مردم به استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی منوط به فراهم کردن زیرساخت‌ها و امکانات لازم است، در غیر این صورت بیشتر مردم سختی‌ها را تاب نمی‌آورند و به فرهنگ غلط استفاده از خودروهای شخصی تک سرنشین گرایش پیدا می‌کنند.

برآیند:

شهروندان زنجانی در حال حاضر در برخی از خطوط و ایستگاه‌های شهری از نبود یا کمبود و شلوغی ناوگان حمل و نقل عمومی گلایه دارند و مشقت‌ها و مشکلات زیادی را متحمل می‌شوند.

اگرچه مدیریت شهری زنجان برای خرید ناوگان مورد نیاز برنامه ریزی و اقدام لازم را انجام داده است ولی ظاهراً این اقدامات در کوتاه مدت جوابگو نیست و باید تمهیدات لازم برای رفع دغدغه‌ها و نگرانی‌های شهروندان در این حوزه در کوتاه مدت اندیشیده شود.

استان‌ها زنجان ۰ نفر برچسب‌ها سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای حمل و نقل مسافری زنجان شهرداری زنجان

منبع: ایرنا

کلیدواژه: سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای حمل و نقل مسافری زنجان شهرداری زنجان سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای حمل و نقل مسافری زنجان شهرداری زنجان ناوگان حمل و نقل عمومی میلیارد تومان خبرنگار ایرنا شهرداری زنجان شهردار زنجان عمومی زنجان خریداری شده ایستگاه ها خریداری شد شهر زنجان اتوبوس ها ۳۶ دستگاه مینی بوس حمل ونقل بوس ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۷۱۳۴۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۴۵ درصد ناوگان اتوبوسرانی مشهد فرسوده است

 

 

به گزارش خبرگزاری صداوسیما مرکز خراسان رضوی، مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری مشهد گفت:  هزار و ۷۱۷ اتوبوس‌های مشهد معادل ۵۵ درصد شامل ۹۹۷ دستگاه اتوبوس سازمانی، ۳۱ دستگاه میدل‌باس سازمانی، ۴۰۵ دستگاه مینی بوس خصوصی و ۲۸۴ اتوبوس خصوصی میانگین عمرشان بین ۷ تا ۱۰ سال است.

 محسن شریعتی افزود:  هم اکنون ۱۶۷ خط اتوبوسرانی در مشهد فعال است که متوسط زمان انتظار مسافران در ایستگاههای اتوبوس پنج دقیقه است.

وی با بیان اینکه این سازمان دارای سه هزار و ۶۹۷ ایستگاه و ۱۸ پایانه متمرکز و ۱۷ پایانه حاشیه ای(خطی) است، افزود: اتوبوسرانی مشهد دارای ۲۹ باجه فروش و شارژ من کارت و ۲۰۰ پایانه دستگاه‌های خودکار شارژ من کارت و ۷۲۸ باب فروشگاه عامل شارژ من کارت در سطح شهر مشهد است.

وی عنوان کرد: به طور متوسط روزانه یک میلیون و ۶ هزار و ۵۱۷ مسافر از ناوگان سازمان اتوبوسرانی شهرداری مشهد استفاده می کنند.

شریعتی گفت: خرید ناوگان کف کوتاه مجهز به رمپ ویلچر و کمربند ایمنی ویلچر، توسعه کمی و کیفی زیرساخت‌ها شامل پایانه‌ها توقفگاه‌ها و تعمیرگاه، احداث و توسعه مسیرهای ویژه اتوبوس و خطوط تندرو بی.آر.تی، بازسازی ناوگان فرسوده،رفع نقص دودزایی ناوگان، تجهیز ناوگان به کپسول اطفای حریق و سرویس دهی ویژه دانش‌آموزی، کنترل خشم و استرس امداد و نجات و پیشگیری از تصادفات ویژه راهبران ناوگان، برگزاری دوره‌های روانشناختی برای راهبران پرخطر، تجلیل از اتوبوس رانان نمونه فاقد تصادف و آموزش فرهنگ شهروندی از اقدامات سازمان اتوبوسرانی در راستای ایمنی به شمار می رود.

وی با اشاره به مشکلات و چالشهایی که سازمان اتوبوسرانی با آن مواجه است، ادامه داد: پارک و اشغال ایستگاه‌های اتوبوس توسط سایر خودروها، فرسودگی ناوگان و محدودیت در تامین ناوگان اتوبوسرانی، کیفیت پایین و هزینه بالای قطعات و لوازم یدکی ناوگان اتوبوسرانی، فقدان شبکه معابر مناسب برای سرویس دهی ناوگان در حاشیه شهر مشهد، عدم ایجاد محدودیت در معابر شهری ویژه خودروهای شخصی و نبود اولویت برای تردد ناوگان حمل و نقل عمومی در معابر و تقاطع‌ها از دیگر چالش‌های سازمان اتوبوسرانی مشهد به شمار می‌رود.

طول مسیر اتوبوسرانی در مشهد ٢ هزار و ٧٠٠ کیلومتر است که ٢٣ کیلومتر از آن، مسیر خطوط تندرو و بی. آر. تی است.